Auf dem
Weg zum Linienpiloten habe ich doch ein paar verschiedene
Flugzeugtypen geflogen und dabei viele Stunden im Cockpit
verbracht. Und es war jedesmal ein besonderes Erlebnis !
Der erste Teil der Schulung begann mit dem Flugtraining in Florida bei
Vintage Props & Jets in New Smyrna Beach/USA, wo ich
alle Lizenzen
vom US-PPL bis zum US-CPL/IFR/ME erlangte.
US
- Privatpilotenschein (PPL) / US -
Multi-Engine (ME)
US - Instrumentenflugberechtigung
(IFR)
/ US - Berufspilotenschein (CPL)
Der zweite Teil der Ausbildung fand bei Austrian
Airlines statt und umfasste den österreichischen
Berufspilotenschein mit Instrumentenflug, Theoriekurs in
Graz, Verfahrenstrainer in Zürich
und das Flugtraining bei der Lufthansa Fliegerschule Airline Training Center
Arizona
in Goodyear/USA,
sowie den theoretischen Linienpilotenschein in
Wien/Schwechat. (Kopilotenberechtiung)
Berufspilotenschein
(CPL) mit Kopilotenberechtigung (ATPL)
Der letzte Teil war die Typenberechtigung für
die Fokker 70, mit Theoriekurs am CBT und SOP-Trainer,
Typerating
Fokker 70 Simulatortraining in
Amsterdam und weiteren Kursen bei Tyrolean Airways
und mit abschliessenden Prüfungsflug von Innsbruck INN
nach Wien VIE.
Copilot auf Fokker 70 von Oktober
1999 bis August 2004 flog ich als Kopilot auf Fokker 70.
Nach absolviertem Fluglehrerkurs und abgelegter
Fluglehrerprüfung mit Prüfungsflug
in Bratislava BTS bin ich seit Juni 2004
zusätzlich Fluglehrer am Simulator (TFO).
Fluglehrer
und Typerating Instructor
Zuletzt fand mein Uprading zum Kapitän statt und seit September 2004
fliege ich als Kapitän (COM) auf Fokker 70 und Fokker 100.
Kapitän auf Fokker 70/ 100
Seit Februar 2007 bin ich zusätzlich als Fluglehrer (TRI und COM) für neue Copiloten
und seit März 2008 auch auf dem rechten Sitz als Fluglehrer für die Ausbildung von
neuen Kapitänen auf Fokker 70 und Fokker 100 tätig.
Fluglehrer auf Fokker 70/ 100
Arbeit als Kapitän und Fluglehrer auf Fokker 70/ 100 NEU
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