Meine Trainsimulation

Meine Trainsimulation
Aktualisiert 16.02.2009
DampfHeizLokfuehrer Startseite

In letzter Zeit habe ich einiges Roll& Traktionsmaterial und Beispiele aus der Sim Community hereinbekommen , welche mit interessanten Ausstattungsdetails und Ideen versehen waren und mir neue Anregungen fuer die Simulation gegeben haben.
Inzwischen ist ein ganzes Paket solcher Features zusammengekommen, das ich Trainsimmern, die davon noch nichts vernommen haben, fuer eigene Nachruestungen des Roll & Traktionsmaterials nicht vorenthalten will.

1. Ein 2. Headout fuer Streckenloks als Heizer- oder Bremserausblick
2. #Sevicelok fuer Dampfer sehr hilfreich fuer vernuenftige Beleuchtung und Sound*.
3. Verschublok mit PassengerCam auf dem Trittbrett.
4. Gueterwagen die ein Bremserhaeuschen haben, bekommen eine PassengerCam als Bremser ( Wie auf den US.Caboose´chen)
5. In Schnellzuegen/Wendezuegen wird diePassengerCam auf einen Fensterplatz gesetzt um besser die Landschaft und den Zug zu ueberwachen
6. 2achs.Spanten und dgl. bekommen eine ZugbegleiterPassengerCam* aufs Trittbrett mit Pfeiffsignal.
7. Fuer Winterbetrieb bekommen Wagen aus der Dampfepoche einen hinteren Heizdampfaustritt um einfrieren zu verhindern.
8. Triebwagen aber auch Gueter und Personenwagen kann man auf die selbe Weise mit Schneegestoeber ausstatten.
9. Eigene Waggonfracht mit FreightAnim
10.Die wichtigste Neuerung ist wohl das MSTS Bin Update mit all seinen Moeglichkeiten.
Einige diese Features werden schon auf die eine oder andere Art angewendet, ich habe sie auf den Streifzuegen durch das TS WebNet
entdeckt und fuer meine TS Vorstellungen und Beduerfnisse angepasst und in Verwendung.
Inside oder PassengerCam´s die auf ein animiertes Teil eines Zugobjekts gerichtet sind loesen diese Animation sofort aus ( Tueren Scheibenwischer und Drehgestelle bewegen sich von selbst )
MSTS Bin 1.7.x macht es nun moeglich, auch nach dem Ankuppeln an ein Consist die InsideCam zu nuetzen.

*es gibt wenige geeignete Dampfsound´s fuer Servicedampfloks vor allem wenn es eine MFT-Lok ist und Dampfer haben nur einen Schaltzustand fuer das Licht.

HERMA

Anleitung zum Erstellen dieser Dateien.
1)Sound fuer MFT,-bzw,-Tandemloks
Wenn von einer 2.-3.- oder Nachschiebelok kein Maschinensound zu hoeren ist, dann kann man aus dem TrainSimulator Sound Ordner den Inhalt der GenericDiesel.sms/GenericElectric.sms/GenericSteam.sms in die eng.sms der Lok anhaengen.
Als Beispiel kann man die eng.sms der dash9 oder 380 anschauen oder deren letzten Absatz kopieren.
Bei Dampflok´s ist allerdings nur ein geschwindigkeitsgeregelter Sound moeglich.
Da muss man sich was passendes aus den vielen sehr guten Freeware Sound Angeboten auswaehlen.

2.)Inside Cam fuer Streckenloks (Spieler)als 2. Headout
Einen Inside Cam Block aus irgendeiner Waggon Datei in die eng.file einfuegen, in der oberen Wagonsection, mit der Lok.shape ueberschreiben und die Position am besten nach der HeadOut Position einstellen, moeglichst auf die Gegenseite-.
Eine Umbenennung durchfuehren um die Lok im AE und ConBuilder zu erkennen.
Inside (
PassengerCabinFile ( "xxxx.s" ) Die shapefile des Wagens der Lok bzw. eigene Innenansicht.shape
PassengerCabinHeadPos ( 0m 3.15m -5.5m ) hier sitzt man in der Mitte, derKopf ist in 3.15 m Hoehe vom Gleis aus gerechnet und 5.5m von der Mitte des Wagens hinten. Bei Einsatz als 2.Lok-Headout die Headout-Position anwenden.(Gegenseite)
RotationLimit ( 85 190 0 ) Damit kann man die Cam Vertikal 85° und 190°horizontal von Nord nach Sued drehen. 360° einmal rundherum.
StartDirection ( 0 180 0 ) im Waggon Blickrichtung nach hinten bei Start
Sound ( aswwag.sms ) )

3.)Einsatz von Inside Cam als Verschieberaussicht auf dem Trittbrett,
Gleicher Vorgang wie Streckenlok mit Heizerblick, nur die Position nach vorne oder - hinten und etwas niedriger als die HeadOut Position waehlen. Eine Umbenennung durchfuehren um die Lok im AE und ConBuilder zu erkennen.

4.)Bremser wie #3 und Position einstellen, eine Umbenennung durchfuehren um die Lok im AE und ConBuilder zu erkennen.

5.) Einsatz von PassengerCam in einem Personenzug.
Diese Aktion setzt voraus, daß man auch als Passagier im Zug sitzen und z.B.: die Lok an der Zugspitze in Kurven sehen moechte was ich immer noch gerne in der realen Bahn mache.
Seit MSTS Bin Update > 1.6.x hat jeder Waggon mit Inside Camera im "f9"Monitor erleuchtete Fenster.
Nun ist es moeglich sich in den Waggon seiner Wahl zu setzen, indem man einfach im f9 Monitor den Waggon anklickt und anschliessend die Taste 5 klickt.
Es gibt viele Pakete mit installierter Inside Cam aber nicht alle sind als solche im Aufgaben Editor bzw. ConBuilder erkennbar.
Vorbildlich sind ital. Pakete und die Set´s von hcl333 soweit mir bekannt.
Wenn es keinen gewuenschten Wagen mit Inside Cam gibt, aber eine Inneneinrichtung zu sehen ist, dann markieren wir einen Inside Camera Block aus einem anderen Waggon und fuegen ihn in unsere wag.file ein, am geeignetsten vor dem Lichtblock. Jetzt muss man nur die xxx.shape Benennung des Wagens eintragen ( bzw. eigene Innenansicht.shape.) und die Kopf-(Cam) Position einstellen.
Eine Umbenennung durchfuehren um den Waggon im AE und ConBuilder zu erkennen.

6.)Zugfuehrerpfeife
Aus der MSTS Sound Datei eine "Trillerpfeifen.wav"oder aehnliches ( depart_steam_whistle.wav) in die Loksounddatei einfuegen.
In der eng.sms der verwendeten Loks in den Stream, der die Bell.wav triggert, anstatt der bell.wav, die "Trillerpfeifen.wav"oder dgl.eintragen, sehr oft ist aber bereits ein 2.Horn eingetragen.
Wenn der Stream fuer das Glockenspiel in der Eng.sms nicht eingetragen ist, meistens in deutschen Eng.sms, sucht man einen Bell - Stream , der in jeder amerikanischen Eng.sms zu finden ist, inclusive der Endklammern markieren und in die gewuenschte Eng.sms-File unter dem Stream fuer die Lokpfeife einkopieren - copy & paste heißt das, glaube ich. Dann die Anzahl der Streams um eins erhoehen und fertig ist diese kleine Spielerei. Wenn man das auch im Fst. hoeren moechte , muss das Procedere auch in der cab.sms gemacht werden.
Man kann nun Zugfuehrer , Lokfuehrer oder Rangierer in Personalunion sein und Pfeifensignale mit der Taste "b" geben.
Warum bei gleichem Script in der Eng.sms und in der Eng-File die Pfeife bei Dampfloks abgestellt werden muss, 2.x "b" druecken, ist mir nicht bekannt.

7.) Schneegestoeber und Anderes
Auf den Streifzuegen durch die TS Websites sind mir die Inviso/Invisocar´s aufgefallen.
Findige Trainsimmer haben die Shapefile eines MiniObjekt`s - wie einen "Blindzug" mit einer Alphatextur.ace File ausgestattet.
Um sie aber von Blindzuegen die ja in Aufgaben als Blockreservierer eingesetzt werden, zu unterscheiden, werden sie nun als "Invisocar" "unsichtbarer Wagen" bezeichnet. Man koennte aber jede x-beliebige Bezeichnung verwenden.
Jetzt hat man die Moeglichkeit, diese "Inviso" Wag -, bzw. Eng- Files mit Sound, FreightAnim, Licht und oder Inside Cam´s auszuruesten

Eine InvisoCar Datei mit mehreren Anwendungsmodellen fuer unterschiedliche Einsatzmoeglichkeiten und deutscher Erklaerung, findet man hier:
http://www.trenomania.it/index2.asp im Fs-Etr500AV von Salvatore Valese

Der Vorteil liegt darin, ganz spezielle Eigenschaften in einen Zug hineinzuhaengen,(Das Crashen des Stromabnehmers an manchen Stellen der Oberleitung z.B.)ohne sein Trainset mit zu vielen Varianten eines Wagens oder Lok zu belasten.
Auch das Problem mit "FreightAnim" das der TS pro Objekt nur einmal ermoeglicht, kann man so herrlich umgehen.
Ein "Invisocar" mit einem Zugschlußtaferl nach einem Waggon der schon eine Holzladung als FreightAnim hat ist so moeglich.
Ich habe mit der "Inviso-dfu Eng.file so benannte Inviso_Abdampf -, bzw. Schneestaub_ Engine nachgestellt.
Diese kann man in Aufgaben die zur Winterzeit spielen in die Consists einfuegen. Kleiner Nachteil - der Schneestaub laesst sich im Stillstand nicht ganz abstellen.

Schreiben und Ausstatten der eng.wag-file des Inviso_Schneestauber/Abdampf/Zugschluss -Wagens.
Man nimmt die Inviso-dfu.eng-file und benennt sie nach Bedarf "Schneestauber" oder "Heizdampf".
Im Engine Sektor sind jetzt einige Aenderungen notwendig, um die Dampfschwaden bzw. das Schneegestoeber in der richtigen Position austreten zu lassen.
Ich zeige das am besten Anhand zweier Beispiels aus meinem Depot.
Ausser den rot hervorgehobenen Eintragungen, wird bis zum Engine Sektor die Wag Datei einkopiert.
Der Wagen hat keinen Fst und nur Wagen Sound. Die Farbe und Form des Dampfschwadens ist von der Global Steam Textur und Default.wag in der Trainset Datei abhaengig, da dieses Fahrzeug ein Rechnergesteuertes ( AI )ist.
Alles was nicht angefuehrt ist bleibt unveraendert in der eng./wag.file

SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______

Die folgenden Daten sind von mir nach Tests erarbeitet worden.
Sie gewaehrleisten einen zufriedenstellenden Lauf in jedem Consist.

Wagon ( Inviso-dfu
comment( dust flies under )
Type ( Engine )
WagonShape ( Invisocar.s )
Size ( 3m 3m 0.04m )
Mass ( "5t" )
WheelRadius ( 0.45m )
InertiaTensor ( Box ( 2.8m 3m 0.04m) )
Coupling (
Type ( chain )
Spring (
Stiffness ( 5e5N/m 1e6N/m )
Damping ( 5e5N/m 1e6N/m )
Break ( 1e7N 3e7N )
r0 ( 0cm 0cm )
)
CouplingHasRigidConnection()
)
DerailRailHeight ( 10cm )
DerailRailForce ( 3.5*5t )
DerailBufferForce ( 400kN )
NumWheels ( 2 )
Friction (
10N/m/s 1 -1mph 0N/m/s 1 5.1N/rad/s 1 -1rad/s 0 1 )

BrakeEquipmentType( "Air_single_pipe, Distributor, Auxilary_reservoir, Emergency_brake_reservoir" )
BrakeSystemType( "Air_single_pipe" )

MaxBrakeForce( 26kN )
EmergencyBrakeResMaxPressure( 72.5 )
TripleValveRatio( 2.35 )
MaxReleaseRate( 1 )
MaxApplicationRate( 2 )
MaxAuxilaryChargingRate( 20 )
EmergencyResCapacity( 10 )
EmergencyResChargingRate( 10 )
BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce( 50.75 )

BrakeDistributorFullServicePressure( 51 )
BrakeDistributorMaxAuxilaryResPressure( 72.5 )
BrakeDistributorEmergencyResPressure( 72.5 )
BrakeDistributorReleaseRate( 2 )
BrakeDistributorApplicationRate( 2 )
BrakeDistributorTrainPipeControlRatio( 1.6 )
BrakeDistributorNormalFullReleasePressure( 72.5 )

BrakeDistributorEmergencyApplicationPressure( 55.1 ) BrakeDistributorEmergencyApplicationRate( 0.25 )

Alle Zeilen bis hierher koennen unveraendert bleiben

Sound ( "GenPassWagModern.sms" )) oder dgl. anstatt eng.sms
Engine ( Inviso-dfu
Effects
( (
StackFX( 0 0 0 0 -1 0 0.05 ))) von links n. rechts: die Dampf-Schneewolke tritt mittig unter dem Wagen aus, nach unten gerichtet mit grossem Volumen und nur der Auspuff ist in Verwendung.
Oder
Eintrag fuer Heizdampfaustritt
StackFX( 0 0 0 0 -1 0 1.4 ) von links n. rechts: die Dampfwolke tritt unter dem Ende des Wagens aus, nach unten gerichtet mit kleinem Volumen und nur der Auspuff ist in Verwendung. Diese AI-Lok benoetigt einen Lichtblock wenn sie am Ende eines mit Ruecklicht ausgestatteten Personenzugconsist´s eingereiht wird.
Beispiel:

Lights ( 4
Light (
comment( Rücklicht links )
Type ( 0 ) Conditions ( Headlight ( 4 ) Unit ( 3 ) )
FadeIn ( 0.0 ) FadeOut ( 0.0 ) Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( ffff0000 ) Position( -0.80 1.77 -0.31 ) Azimuth( 180.0 180.0 180.0 )
Elevation( 0.0 0.0 0.0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) ) ) )

Light (
comment( Rücklicht rechts )
Type ( 0 ) Conditions ( Headlight ( 4 ) Unit ( 3 ) )
FadeIn ( 0.0 ) FadeOut ( 0.0 ) Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( ffff0000 ) Position( 0.80 1.77 -0.31 ) Azimuth( 180.0 180.0 180.0 )
Elevation( 0.0 0.0 0.0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) ) ) )

Light (
comment( Service Rücklicht links )
Type ( 0 ) Conditions ( Headlight ( 0 ) Unit ( 3 )
Control ( 1 ) Service ( 2 ) )
FadeIn ( 0.0 ) FadeOut ( 0.0 ) Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( ffff0000 ) Position( -0.80 1.77 -0.31 ) Azimuth( 180.0 180.0 180.0 )
Elevation( 0.0 0.0 0.0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) ) ) )

Light (
comment( Service Rücklicht rechts )
Type ( 0 ) Conditions ( Headlight ( 0 ) Unit ( 3 )
Control ( 1 ) Service ( 2 ) )
FadeIn ( 0.0 ) FadeOut ( 0.0 ) Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( ffff0000 ) Position( 0.80 1.77 -0.31 ) Azimuth( 180.0 180.0 180.0 )
Elevation( 0.0 0.0 0.0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) ) ) ) ) )

Da es eine AI Lok ist koennen wir nichts ansteuern, das ist aber auch nicht notwendig, wir koennen ja auch den Schnee unterwegs nicht wegschalten .
Die Position kann man nach Bedarf nach vorne oder hinten verschieben.

Im Engine Abschnitt schreiben wir nur die folgenden rot markierten Eintraege.
Wagon ( Inviso-dfu )
Type ( Steam )
IsTenderRequired ( 0 )
MaxPower ( 0kW ) wir brauchen keine Leistung
MaxForce ( 0kN )
die nun folgenden Zeilen lassen wir unveraendert, sie sind fuer die Dampfproduktion notwendig
Nur die letzte Zeile bekommt einen von uns gewaehlten Namen
Name ( "Schneestauber" ) ) )
Diese Waggon´s sind im Conbuilder und im AE unter Dampf bzw. Steam,-Lokos zu finden.

Beispiel einer Zugschlusstafel
unter Verwendung der Invisocar_Fred_Light wag-file und der !Ult-Zugschluss01 Tafel aus dem LFW_OeBB_Ros_3925
Die Invisocar_Fred_Light wag-file duplizieren und auf Invisocar_ZugSchluss umbenennen.
Aus dem LFW_OeBB_Ros_3925 die !ULT-Zugschluss01.s und die !ULT-Zugschluss01.ace in den neuen Ordner kopieren.

Den Ordner nun mit den folgenden Daten ausstatten.

Wagon ( Invisocar_ZugSchluss
comment( Invisocar_ZugSchluss )
Type ( Carriage )
WagonShape ( Invisocar.s )
FreightAnim (!ULT-Zugschluss01.s 1 1 )
Size ( 3m 3m 0.1m )
Mass ( 5.0t )
WheelRadius ( 28in/2 )
InertiaTensor ( Box (2.8m 3m 0.1m) )
Coupling (
Type ( Chain )
Spring ( Stiffness ( 1e5N/m 5e5N/m ) Damping ( 1e5N/m 5e5N/m ) Break ( 1e7N 3e7N ) r0 ( 0 0.1 ) )
CouplingHasRigidConnection () )
DerailRailHeight ( 4cm ) DerailRailForce ( 3.5*5t ) DerailBufferForce ( 400kN ) NumWheels ( 4 )
Friction ( 1N/m/s 0 -1mph 0 1 5.1N/rad/s 1 -1rad/s 0 1 )

BrakeEquipmentType( "Air_single_pipe, Distributor, Auxilary_reservoir, Emergency_brake_reservoir" )
BrakeSystemType( "Air_single_pipe" )
MaxBrakeForce( 1kN )
EmergencyBrakeResMaxPressure( 72.5 )
TripleValveRatio( 2.35 )
BrakeDistributorFullServicePressure( 55.1 )
BrakeDistributorMaxAuxilaryResPressure( 72.5 )
BrakeDistributorEmergencyResPressure( 72.5 )
BrakeDistributorReleaseRate( 6 )
BrakeDistributorApplicationRate( 6 )
BrakeDistributorTrainPipeControlRatio( 1.9 )
BrakeDistributorNormalFullReleasePressure( 72.5 )
BrakeDistributorEmergencyApplicationPressure( 55.1 )
BrakeDistributorEmergencyApplicationRate( 0.25 )

Inside (
Sound ( "aswwag.sms" )
PassengerCabinFile ( Invisocar.s )
PassengerCabinHeadPos ( 1.55 2 0.1 ) RotationLimit ( 30 180 0 ) StartDirection ( 0 70 0 ) )

Lights ( 1
Light (
comment( Rücklicht )
Type ( 0 ) Conditions ( Headlight ( 0 ) Unit ( 3 ) TimeOfDay ( 2 ) Coupling ( 1 ) )
FadeIn ( 0.5 ) FadeOut ( 0.5 ) Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.35 ) LightColour ( 80ff0000 ) Position ( 0.72 0.67 0.32 ) Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 ) Radius ( 0.3 ) ) ) ) )
Sound ( "aswwag.sms" ) )

8.) MSTS Bin Update
     Ab der Version 1.6.2 muß eine eigene Rueckwaerts xxx_rv.cvf - Datei im
        Cabview Ordner erstellt werden.
        Einfach die vorhandene xxx.cvf kopieren - umbenennen und die Retour-Positionen eintragen.
        Wenn das eine schon fuer das MSTS Bin Update 1.5.7 bearbeitete *.cvf war, kann man die 3 Zeilenpaare des Retourblocks direkt in die
        entsprechenden Zeilen der neuen xxx_rv.cvf verschieben und einreihen.
        Im MSTS WebNet gibt es auch ein praktisches Tool - "rv_cvf_maker" zur Erstellung einer _rv.cvf.
      Kamera Einstellungen in der xxx.cvf Datei des Cabview Ordners fuer den Voraus Fst.
         Beispiel
         Position ( 0.76 3.25 6.75 )
         Direction ( 10 0 0 )

         Position ( 0.76 3.25 6.75 )
         Direction ( 10 -90 0 )

         Position ( 0.76 3.25 6.75 )
         Direction ( 10 90 0 )
      Kamera Einstellungen in der xxx_rv.cvf Datei des Cabview Ordners fuer den Rueckfahrt Fst.
         Beispiel
         Position ( -0.76 3.25 -6.75 )
         Direction ( 10 180 0 )

         Position ( -0.76 3.25 -6.75 )
         Direction ( 10 90 0 )

         Position ( -0.76 3.25 -6.75 )
         Direction ( 10 -90 0 )

         oder mit eigener Benennung xxxrev.cvf fuer Steuerwagen und Rueckfahr - Loks mit nur einem Cab bei Garnituren.
         4010/4x30/Acela/ICE/ETR ua.

a.) Wendezuege, TW-Garnituren, MFT/MU-Units
Das Update bietet uns die Moeglichkeit auch eine TW-Garnitur, ein Loktandem
oder Wendezug in einem Fst. mit allen Anzeigen und Instrumenten in die Gegenrichtung zu fahren.
Wendezuggarnituren bestehen aus Steuerwagen /Zwischenwagen/Lok.
Die Schiebe-Lok ist normal auf die Umschaltung umzuruesten, ev. 2.Cab- ! nicht flippen!
Die Umruestung des Steuerwagens betrifft die cvf und die Ruecklichter mit der
Unit Nummer 4 fuer die Umschaltung
Die Erhoehung der Next UID Zahl um 100 in der Consitst Datei =ist im Update 1.6.x nicht mehr notwendig =
Die Scheinwerfer muessen nicht umgedreht werden da man ja auf der Rueckfahrt in der Schiebelok sitzt und nach einem
Front Lok Consist wechselt man in den Steuerwagen.

b.) ICE/ETR u.dgl. mit geflipter 2.Lok
Fuer alle Garnituren deren Loks nur einen Fuehrerstand haben, braucht man keinen *_rv Fst., da man damit in den Maschinenraum oder den naechsten Waggon hineinschaut.
Die 2. Lok wird mit der Taste "f9" im Consistmonitor angewaehlt.
Stattdessen muss man nur eine neue Bezeichnungen des Fst. mit der Adresse in der Eng-File angleichen, sowie Headlight Umschreibungen auf die rueckwaertige Sicht ( Azimuth 180 Gegen -Seite und --Laenge ) machen.

c.) Wenn Tw Garnituren einen antriebslosen Beiwagen mitfuehren wie z.B:
OEBB_5046 /5081/ Stlb VT31-VS41 muss man einen Steuerwagen aus einer Eng-File erzeugen und im Engineblock ein Cabview adressieren.
( die wag.file Shape verwenden und nicht vergessen bei Diesel den DieselEffects Block zu entfernen sonst kommt die Feuerwehr. )
OEBB_HCL_4010, hat einen Stw "6010" bereits in der Datei und man muss nur die *.cvf fuer die geflippten Fahrzeuge
umschreiben.
Ein Beispiel: 4010_014.cvf fuer Tw und Stw voraus, sowie 4010_014rev.cvf fuer Tw und Stw geflippt.
Dann muss man nur die neuen Bezeichnungen der *.cvf mit der Adresse in der Eng-File angleichen und die Positionen nach hinten (180°)ausrichten
Der geflippte Tw oder Stw wird mit der Taste "f9" im Consistmonitor angewaehlt.
Das gilt auch fuer MU-Units die schon fix mit mehreren Cab´s ausgelegt sind.
OEBB_4x30 von Klaus Kraml, haben eine Besonderheit: sie enthalten bereits 3d geflippte TW&STW die mit einem "r" im Namen bezeichnet sind.
Wer zB.: ein Consist mit einem TW4030"r" zur Rueckfahrt einsetzt hat im Cab keine Anzeigen fuer die Steuerung.
In so einem Fall ersetzt man einfach den 4030"r"TW durch einen 4030TW und flippt den TW mit dem Conbuilder oder im AE.

d.) Bin Update Licht
In der Fuehrungslok -Tw einen normalen Lichtblock ( Azimut 0 ) schreiben bzw. belassen, die Ruecklichter mit Headlight/ Unit-Umschaltnummer 4/4 ausstatten und die Lichter nach vorn ( Azimut 0 u.Position) ausrichten. Damit brennen die Ruecklichter bei Fst2 Fahrt.
2.Lok-Stw den Scheinwerfer Lichtblock nach hinten ( Azimut 180 ) ausrichten und mit Unit-Umschaltnummer 5 ausstatten.
Die Ruecklichter mit Haedlight/Unit 4/3 ausstatten und die Lichter nach hinten ( Azimut 180 ) ausrichten.
Ruecklichter brennen bei Fst1 Fahrt.

e.) MFT
Normale Behandlung der Licht/*.cvf - Datei
Man befindet sich immer im Fst. der Fuehrungslok oder in dem Fst. der mit f9 gewaehlten Lok
Bei all diesen Garnituren und Loks kann man jetzt ev. fuer den 2. Fst. eine Inside Kamera "Taste5" als 2. Headout verwenden.

!!!Achtung!!!
Das MSTS Bin Update installiert eine Camcfg.Datei nahe am Original. Geaenderte Camcfg. werden nicht berechnet und es gibt Abstuerze bei Spottercams und HeadOut.
Bei Aufgaben mit fliegendem Start des Spielerzuges faehrt der Spielerzug nach dem Umschalten in den 2. Fst. - sofort mit der eingestellten Geschwindigkeit zurueck an den Ausgangspunkt!!!
Der FST-Wechsel zwischen Dampflok, E-, bzw. Dieselloks funktioniert wenn die Dampflok nicht mit Gleitlagerfriction ausgestattet ist. Diese meistens sehr hohe Friction bewirkt einen unruhigen Stand der Lok im gebremsten Zustand.
Wechsel des Fuehrerstands setzt aber angelegte Bremsen und Stillstand der Lok voraus.

9.) Kuppeln mit MSTS Bin Update > 1.6.xx
Das Frontkuppelproblem ist jetzt geloest,
Nach der Installation des MSTS Bin Update > 1.6.2 kann es zu Problemen beim Entkuppeln einer 1.Lok von einer 2.Lok/Waggon kommen (Tandembetrieb, MFT-Unit, Streckenneigung). Das ist mit einer Korrektur auf die Werte in den unten angefuehrten Zeilen in der Default.wag des Trainset Ordners zu beheben.

"20cm # Minimum couple distance"
"0.2 # min coupling velocity"

Es empfiehlt sich fuer Rangier - bzw. Universalloks dem EngineController kleinere untere Reglerstufen zu geben. Je staerker die Lok umso kleiner. ( 0.01 -0.02 ).

Da es ziemlich Umfangreich ist die neuen Codierungen fuer Light und *.cvf fuer das MSTS BinUpdate hier aufzufuehren
empfehle ich, in den TS- Foren und von den Downloadseiten Beispiele zu holen.
Ich helfe auch gerne per @-mail

10.) Eigene Fracht und anderes mit FreightAnim in und auf die Fahrzeuge laden.
Dazu holt man sich das Tool ShapeFileManager SFM vom Trainsim-WebNet und macht sich damit vertraut.
Dann sucht man sich ein geeignetes, in der Laengsachse ausgerichtetes Objekt, das man gerne transportieren moechte, aus dem Shape Ordner der Strecke
oder wo auch immer und beamt es mit dem SFM in die richtige Position.
Die shape und ace Datei des gewuenschten Objekts muss in den Wagen oder Engine Ordner eingefuegt werden.
Dann ein Consist mit dem Fahrzeug machen um die Lage des Objekts zu checken und mit dem SFM in die richtige Position zu bringen.
Diese Uebung muss aber jeder Interessent selber machen.

11.) Abstellen von Fahrzeugen auf dem Gleis als Objekt.
Die Umwandlung kann auch mit einer Funktion des Tool´s "Route Riter" gemacht werden
Diese Schritte sind notwendig wenn man es selber machen moechte:
Shape-File und Ace-Textur des Objekts aus dem Trainset Ordner in den Shape und Texturen-Ordner der Strecke kopieren.
Wenn es mehrere Ace-Files gibt ist es ratsam die Shape-File zu decomprimieren und nachzuschauen welche Texturen verwendet werden.
Route Riter zeigt die ace-Texturen einer *.s.file mit einer seiner Funktionen.
Wenn das geklaert ist schreibt man noch einen Eintrag in der Ref-Datei der Strecke, z.B.:
static ( class ( RollTraction ) filename ( shape.s ) align ( None ) descriptiom ( xxx ) )
Neue Eintraege in der ref.Datei immer in die letzte Zeile einfuegen, so findet man einen Fehler leicht,
das Tool "Refclean" ist sehr hilfreich und macht ganz allein eine uebersichtliche Dateistrucktur in Zeilenform, so wird die Datei sehr kurz.

12.) Treibstoff und Wasserbunkern
Was ich bisher darueber herausgefunden habe:
1. Auf einem Gleisstueck entweder Wasser & Kohle, passt gut zusammen, Diesel-Pickup auf einem anderen Gleisstueck setzen,
die Pickup Objekte funktionieren nicht wenn mehrere gleichartige hintereinander gereiht sind
    Auch animierte Tore von Lokschuppen stoeren den Betrieb.
2.Die IntakePoint Zeile enthaelt anscheinend einen Code, sicheres befuellen der Lokos gelang mir mit :
    IntakePoint ( x 0.2 FuelDiesel )       fuer Dieselloks/TW
    IntakePoint ( x 0.4 FuelWater )     fuer Tenderloks Normalspur
    IntakePoint ( x 6.0 FuelWater )     fuer Tenderloks Schmalspur
    x kann man frei waehlen, bei Tenderloks faehrt der Kran in den Kessel hinein, die mir bekannten sind alle fuer Anhangtender gebaut und fuer mittige Fuellposition.
Wer mit ShapeFileManager umgehen kann verkuerzt den Ruessel problemlos auf die gewuenschte Laenge.
    Kohle funktionierte bei allen Spurweiten ohne Probleme
    Die Lok solltePlatz im Tank haben, im Stillstand, - das Aufnahmeobjekt gefuellt und animiert sein, unter Objekteigenschaften im AE/RE

13.) Stiffness - Damping - Entgleisen
Engine-File
Stiffness von min 100t - 1e6N/m & max 200t -
Damping                         1e6N/m/s                    2e6N/m/s
Break       1000t             1e7N/m        3000t      3e7N/m
Break       1000t             1e7N/m        5000t      5e7N/m US & Russland
eigentlich nur 85t Bruchfestigkeit des Kupplungshakens - fuer europ.Lok´s & Waggon,
die Zuege entkuppeln sich aber manchmal auf einigen Streckengleisabschnitten ohne Meldung,
wenn die Werte niedriger sind.
rO                                0.m                             0.1m
Dazu gibt es mittlerweile schon umfangreiche Tutorials, die aber alle mit der US Klauenkupplung rechnen.
Ich setze schon seit langem in diversen Eng -Wag-Files diese Stiffness und Dampingeinstellungen ein.
Es hat sich gezeigt daß die Loks tadellos mit nur geringem schauckeln oder Gummibandeffekt durch normale Radien und Weichenstrassen fahren egal ob Tandemzug, MfT oder mit grosser Last. Auch das Eintauchen der Puffer haelt sich in Grenzen vorausgesetzt die Size/BoundingBox ist gut eingestellt.

Wag.files
verhalten sich etwas anders;
Wie im Vorbild sind Puffer und Hacken mit einer bestimmten Federkraft und Daempfung vorgegeben, im TS konnte ich erst ein zufriedenstellendes Fahrverhalten erreichen nachdem ich dem Grundwert
                                                                                  1e6N/m 2e6N/m
                                                             ab23t-25t 1.2e6N/m 2.2e6N/m
eine dem Dienstgewicht entsprechende Kommastelle dazuschrieb, je 10t ein Zehntel dazu. Ab/Aufrunden auf Zehntel genuegt.
Bei einem Waggon der nicht so recht wollte, stellte sich nach dem Justieren der Size/BoundingBox der Erfolg ein.
Bei ganz leichten Waggon´s bzw. Draisinenanhaengern und Invisicars entsprechend geringere Werte einsetzen z.b.: xe5Nm/s und/oder die Zeile
CouplingHasRigidConnection ( ) einsetzen
Ebenso empfehlenswert fuer Strecken mit engen Weichenstrassen bzw. Radien ( z.B.: LTB, LE-Sourroundings, Westbahn) und Triebwagen/Garnituren

Entgleisen
Wer mit dem Verhalten seiner Zuege und Lok´s bei eingeschalteter Entgleisen Funktion in den Optionen, nicht zufrieden ist, kann das leicht auf seine Beduerfnisse einstellen.
Fuer das entgleisen der Zuege bzw. Lok´s ist dieser Scriptblock in der Wagonsection von Eng-files und in der Wag-File zustaendig:
DerailRailHeight ( 10cm ) Wirkt nur bei schlecht aneinander angefuegten Gleisstuecken, - auf 10cm erhoeht.
DerailRailForce ( 3.6*84t ) z.B.: 1044 ca 10% Geschwindigkeitsueberschreitung bei eingestellter Entgleisenfunktion im TS
DerailBufferForce ( 400kN ) Wirkt bei zu hoher Andockgeschwindigkeit. Kriterium fuer Verschubarbeiten.
NumWheels(4) immer Achsen im TS

Bisher habe ich die DerailRailForce mit 2.5*Betriebsgewicht eingestellt, - Angaben aus Tutorial´s.
Damit hat es sich aber gezeigt, daß Zuege schon knapp unter der Geschwindigkeitsbeschraenkung entgleisen wenn Entgleisen eingeschaltet ist.
Dieser Wert ist aber individuell vom Gewicht des Fahrzeuges, der Beschraenkung und Streckenfuehrung, abhaengig, so daß ich keine bestimmten Werte errechnen konnte.
Man kann ja sein Trainset Schritt fuer Schritt an einen Wert heranfuehren, der angemessen ist. 10-20% Ueberschreitung sollte toleriert werden.
Genauere Werte kenne ich leider nicht.

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